Eskirgan silindrli teshiklarni lazer bilan qoplash

Lazerli qoplamaDvigatel komponentlariga xizmat ko'rsatish yoki optimallashtirish uchun tasdiqlangan texnologiya bo'lib, ishonchli takrorlanishi, past termal element kuchlanishi va arzon mexanik modifikatsiyasi tufayli ajralmas texnologiya hisoblanadi. Endi bozorda yangi iClad® qurilmasi mavjud bo'lib, u ichki konturlarni yoki ko'r teshiklarni an'anaviy ishlov berish kallaklari bilan mumkin bo'lmagan darajaga qadar qoplash uchun ishlatilishi mumkin. Ushbu mikro ishlov berish diametri 26 mm gacha bo'lgan teshiklarni qoplash va 500 mm gacha ishlov berish chuqurligi uchun javob beradi. Endi birinchi marta uning ishlab chiqaruvchisi Pallas (Wrselen, Germaniya) iClad’ni dizel poyezd dvigatellaridagi eskirgan silindr teshiklarini tuzatish uchun ishlatilishi mumkin bo‘lgan aylanuvchi ishlov berish boshi bilan jihozladi. Aylanadigan funktsiyalar bilan jihozlangan dastgohlar eksantrik teshiklari yoki diametri 50 mm va undan ko'p, ishlov berish chuqurligi 500 mm gacha bo'lgan aylanma nosimmetrik ochiq komponentlarning ichki konturlarini ta'mirlash uchun keng ko'lamli ilovalar uchun tengsiz imkoniyatlarga ega.

Belgiyalik Laser mutaxassisi Laser Coating Diamond Technology (LaserCo DT), Belgiyaning Strpy-Bracquegnies shahrida joylashgan, lazer qoplamasi va olmos qoplamalari orqali metallarni aşınmadan himoya qiladi. Belgiyalik temir yo'l operatori kompaniyaga yuqori va pastki pistonlarning teskari nuqtalarida lazerli qoplama texnologiyasidan foydalangan holda eskirgan silindr teshiklarini ta'mirlashni topshirdi. Kompaniyaning boshqaruvchi direktori Hugues Desmecht Germaniyaning Axen shahridagi Fraunhofer lazer texnologiyalari institutiga (ILT) texnik-iqtisodiy asoslashni amalga oshirishni so'radi. Ushbu tadqiqot munosabati bilan ILT avvalroq iClad-ni ishlab chiqqan va hozirda tizimni marketing bilan shug'ullanuvchi Pallas (www.pallaskg.de) bilan yaqindan hamkorlik qildi. Ushbu tadqiqotda ICLAD asosidagi lazerli eritish oltita shikastlangan silindr teshigidan ikkitasini tuzatish uchun ishlatilgan.

Dvigatelni almashtirish narxi taxminan $20,000. Tashish paytida ko'p miqdorda pul va vaqt sarflanishini hisobga olgan holda, lazer qoplamasi ko'proq vaqt va tejamkor alternativ sifatida tan olinadi. Diametri 100 mm yoki undan kattaroq kabi etarlicha katta teshiklar uchun bozorda tashqi yoki ichki profillarni qayta ishlashni ta'minlash uchun turli xil an'anaviy ishlov berish boshlari mavjud. Endi kichik aylanadigan iClad boshining paydo bo'lishi bilan u shikastlangan silindr teshiklarini ta'mirlashning ishonchli yangi texnologiyasiga aylandi, bu avvalgi standart ishlov berish boshlarida mumkin emas edi. Shuning uchun LaserCo DT va Belgiya temir yo'l operatori ILT tomonidan amalga oshirilgan texnik-iqtisodiy asoslashdan katta umidlarga ega.

Har bir iClad boshi uchta moduldan iborat: changni besleme porti, korpus va tolali vilka. An'anaviy ishlov berish boshlaridan farqli o'laroq, iClad ishlov berish boshlari va komponentlari bir-biridan bir necha millimetr masofada ishlaydi. Standart ishlov berish boshlarida bu masofa 20 mm ga etadi. Qayta ishlash nuqtasiga qarab, lazer nuri 30 yoki 90 burchak ostida chiqishi mumkin. Lazerning ishlov berish boshi oldidagi ish nuqtasi tufayli, ko'r teshiklar 30-burchakli ishlov berish boshi bilan osongina qoplanishi mumkin. Teshiklar orqali qoplash zarur bo'lganda, 90 burchakli ishlov berish boshi ishlatiladi. Tor ichki aylanadigan ishlov berish boshi qo'shimcha funktsiyalarga ega, chunki u yon tomondan yoki yuqoridan - 500 mm chuqurlikdan pastga - qoplama uchun teshikka kiritilishi mumkin. Sanoat ilovalari uchun asosiy mezon - ishlov berish boshining uzluksiz issiqlik yuki hajmi. Amaldagi samarali suv sovutish usuli nozik komponentlarning haddan tashqari qizib ketishini oldini oladi. Ishlov berish boshining ichki himoya tizimi chang zarralari cho'kishi bilan ifloslanishi yoki shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi. Bundan tashqari, lazer nurlari o'tadigan optik yo'l doimo himoya gazlari bilan to'ldiriladi.

Dizel dvigatellaridagi silindr teshiklarini ta'mirlash uchun aylanish funksiyalariga ega yangi ishlov berish boshlari qo'llaniladi. Aylanadigan drayverni ishlov berish boshiga integratsiyalashuvi statik o'rnatish qismlarida eksantrik teshiklarni ta'mirlash imkonini beradi. Gorizontal kiritilganda ham, ishlov berish boshi aylanish burchagini o'zgartirmasdan, bir xilda kukun qo'llanilishini ta'minlaydi. Biroq, ushbu maxsus dasturda aylanuvchi bosh besh o'qli ulanish tizimi orqali silindr teshigiga vertikal ravishda kiritiladi. Aylanadigan bosh bilan tortishuvning asosiy nuqtalaridan biri shundaki, ishlov berish boshining og'irligini hisobga olgan holda, og'irligi 700 kg gacha bo'lgan dizel dvigatelni qattiq ishlov berish boshi orqali aylantirish mumkin emas. Eksantrik teshiklar katta miqdordagi muvozanatni keltirib chiqaradi, bu esa kerakli ishlov berish aniqligini kafolatlashni juda qiyinlashtiradi. Har bir tsilindrni alohida markazlashtirish katta xarajat omillari tufayli kamroq mumkin bo'lgan variant.

Tsilindrning ichki diametrining teshik diametri 178 mm; Qoplanishi kerak bo'lgan pastki maydon taxminan 340 mm chuqurlikda va taxminan 60 mm balandlikdagi halqadan iborat. An'anaviy ishlov berish boshlari faqat teshikka yaqin burchaklar uchun mos keladi, chunki nozul ishlov berish boshining uchida joylashgan. Shuning uchun, teshikning diametri 180 mm ga etgan bo'lsa-da, bu ishlov berish boshlarini faqat maksimal chuqurlikda taxminan 40 mm gacha qayta ishlash mumkin. Aksincha, aylanadigan iClad boshi silindr teshigiga vertikal ravishda kiritilishi mumkin va butun ichki yuzani 90 burchak ostida ishlay oladi. Aylanadigan iClad modelining hal qiluvchi parametrlarini uchta jihatda umumlashtirish mumkin: uning aylanish qobiliyati va tor ishlov berish kallagidan tashqari, 500 mm maksimal ishlov berish chuqurligi ham asosiy omil hisoblanadi.

Yuqori va pastki nosozlik nuqtalari orasidagi silindrning ichki qatlami eskirgan va qalinligi 1 mm dan ortiq qoplama bilan qoplangan. Bu nafaqat zarur aşınma qarshiligini, balki kislotali va gidroksidi muhitda yaxshi korroziyaga chidamliligini ta'minlash uchun zanglamaydigan po'latdan yasalgan qotishma qoplama deb ataladi. Tanlangan qotishma materialning qattiqligi yoriqlar shakllanishiga to'sqinlik qiladi, lekin ayni paytda yaxshi ishlov berish qobiliyatiga ega va sirt qoplamasining minimal porozitesi mavjud. Birinchidan, LaserCo DT mijozlarining eskirish teshiklari eskirish va yoriqlarni olib tashlash uchun o'lchamiga qarab qayta ishlanadi va keyingi lazer qoplamasi uchun silliq sirt yaratadi.

Fraunhofer lazer texnologiyasi institutida dvigatel bloklari po'lat tayanchlarga joylashtiriladi, keyin tekislanadi va to'g'ri sozlanadi. Doktor Andreas Vaysheyt va uning jamoasi Pallasdan Stefan Kalavritinos bilan birgalikda ichki aylanuvchi ishlov berish boshini ishlab chiqdi). Pastki holatda silindr teshigining yuzasi shikastlangan halqa sohasida ishlov berilishi mumkin. Besh o'qli ulanish tizimi bilan 1 mm kerakli qoplama qalinligiga erishish uchun ikkita bir-birining ustiga chiqadigan aylanish harakati yordamida ikkita qatlam qo'llaniladi. Ushbu jarayon uchun raqamli nazorat dasturi ishlab chiqilgan. Taxminan 300 mm chuqurlikdagi pastki chetidan boshlab, qoplama sirtni spiral shaklda qoplaydi.

Janob Veysheyt test natijalaridan juda mamnun edi. "Bu hech qanday shubhasiz, lazer qoplamasi silindrli teshiklarni almashtirishni sotib olmasdan ta'mirlashda texnik jihatdan mumkin va tejamkor ekanligini isbotlaydi", dedi u. Aylanadigan ichki profilni qayta ishlash boshi iClad yordamida hosil bo'lgan qoplama mukammal sirt sifatiga ega." Uning fikricha, ishlaydigan dvigatel sanoat ilovalari uchun o'z qobiliyatini isbotladi. Bir necha soatlik uzluksiz foydalanishdan keyin ham uning ishlashni davom ettirish qobiliyati mutlaqo ishonchli bo'lib qolmoqda. Ushbu sinovning to'liq muvaffaqiyati ilgari erishib bo'lmaydigan mashina qismlarini ta'mirlash yoki ta'mirlash uchun asosli dalillarni taqdim etadi.